徐汇区磷酸铁锂刀片电池系统拆解

“超级安全”是刀片电池的特点，对此，有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，已经为其盖章。除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。因为刀片电池能够很好的减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。之前没有能够运用“刀片电池”还在于其加工难度大，这个问题上可能会涉及一些专业问题。搭载刀片电池的汉EV，百公里加速快至3.9秒。徐汇区磷酸铁锂刀片电池系统拆解

目前，比亚迪是全球产能比较大的磷酸铁锂电池厂家。除新能源车和轨道交通以外，比亚迪的电池还广应用于太阳能电站、储能电站等新能源领域。如今，配备了比亚迪电池的新能源汽车在全球已累计交付超过83万台。在此基础上，比亚迪还在不断持续寻求创新突破口，刀片电池就是很好的例证。而且被很多人忽略的一点是，电池能量密度其实可以从两个维度来定义。一是单位重量内的能量密度，也就是工信部所采用的维度，直接关系到能获得多少补贴，也在一定程度上影响着车辆的续航。而另一个，是单位体积内的能量密度，这个维度不在工信部的评判标准内，但同样会影响到车辆的续航能力。长宁区储能刀片电池生产刀片电池被刺穿刀片电池能通过针刺测试，和铁锂电池自身的稳定性质分不开。

每一块刀片电池的诞生，都源自对完美的不懈追求！而事实上，“登峰造极”般的工艺和程序，来源于刀片电池工厂工业4.0级别的制造、管理系统。遍布生产车间、工序、条线的高精度传感器，数以百计的机器人，以及符合IATF16949&VDA6.3控制标准的品控体系等等，使得厂房设备硬件的自动化，设备与设备之间的信息化，控制层面的智能化成为刀片电池生产高效、品质稳定的强“后盾”。“实际上，我们每一个刀片电池产品还有一个专属的‘身份证’，未来，产品在使用期间的各项数据也将为我们持续改进工艺、完善产品提供重要的参考。”某电池重庆工厂只是刀片电池的全球工厂，随着产能的不断扩大，刀片电池将向整个新能源汽车行业开放共享，让行业和消费者受益，助力全球电动汽车发展步入新时代。

根据刀片电池的特性，比亚迪工程师对动力电池的生产工艺进行了再创新，告别了传统的切模、分条工序，提高了生产效率和质量稳定性。同时，刀片电池的生产过程摒弃了卷绕工艺，采用叠片工艺进一步提升了电池包的空间利用率和结构强度。此外，由于锂离子电池的化学特性，电池电芯的生产必须在极端纯净的环境中完成，否则杂质混入材料，轻则会引起电池鼓包、膨胀，重则会引起自燃。为较大程度避免杂质进入电芯引发内短路，某电池重庆工厂不但要求恒温、干燥、空气三级过滤，还对粉尘进行了“整体万级，局部百级”的分级管控——在关键工序上能够做到一立方米空间5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，达到了与液晶屏生产车间相同的标准。通过重新布局，刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了 50%。

近年来电动车安全事故频发，绝大部分是由于电池起火造成的。为了提升续航里程，如今的车企大多采用镍成分比例较高的三元锂电池，“622”型号如今已经十分常见，甚至“811”也已经在量产车型中搭载，也就是说维持电池稳定性的钴锰成分只占到20%，在续航里程提高的同时，电池安全性却成了一大隐患。相比之下，磷酸铁锂电池在这方面要更可靠。“奇怪”的电芯形状并非源于设计人员的“恶趣味”，超长超薄的电芯极大提升pack效率，能有效增加电池包的能量密度。据国家知识产权局的数据显示，“刀片电池”将电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L。另一方面，据工信部信息显示，即将搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV能量密度为140Wh/kg，可见新技术确实带来了能量密度方面的实质性提升。刀片电池采用创新结构，电芯在成组时跳过模组，电芯单体既是能量件又是结构件。徐汇区磷酸铁锂刀片电池系统拆解

比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度只有30-60℃左右。徐汇区磷酸铁锂刀片电池系统拆解

为什么这个电池技术这么受关注？其实归根结底还是因为电池在一台纯电动车中的份量很重。这个份量不只是说重量，还有成本。电池成本占到了整车成本的 1/3-1/2。这也是为什么 EV 没有大规模普及开来的原因之一——整车成本难以大幅降低，导致售价偏高，自然无法与传统燃油车抗衡。而刀片电池这个技术，在比亚迪看来有可能大规模降低电池成本，这对他们来说无疑是一个巨大利好，也可以在一定程度上提升产品竞争力。比亚迪的大涨，或许也是因为资本市场看到了刀片电池技术背后的这些潜在价值。徐汇区磷酸铁锂刀片电池系统拆解

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